Duff xg+ extulit exemplum salsissimi cum maxima cab et delicatissima configuratione in nova generatione Duff aliquet.Saltatio praetoriae est notae Duff hodiernae et etiam in omnibus exemplaribus Europaeis Truck munus decisivum est.Circa hoc currus xg+, re vera, multa etiam imagines veras edidimus et articulos in Tijia commercial vehiculum retis introducis.Omnes lectores cum hoc curru familiariter credo.

Nuper 40ton ex Polonia instrumentorum communicationis socialis accuratam consummationem fuel experimentorum in Duff navis praetoria xg+ ope nuper emptae Helvetiae AIC metri consumptionis fomitem gessit.Quam humilis potest haec navis praetoria cum multis technologiae nigrae technologiae fomitem minuere?Scies cum finem articuli videris.

Nova generatio Duff xg+ multis infimis ventorum resistentiarum consiliis extra vehiculum utitur.Licet similis dolor ordinarius Flathead plaustrum spectat, et vento renitente non utitur aliquo humili modello, singula actu exquisite sculpta sunt.Exempli causa, curva vehiculi levius est, et plura consilia arcuum in tectum immittuntur, quae vento resistentia servato identitate vehiculum minuere possunt.Curatio superficiei etiam magis subtilior facta est, reducendo resistentiam viscosam aeris fluxus.

Speculum electronicum rearview figura quoque vexillum est, et xg+ etiam laterali camera caeca area ut vexillum instruitur.Nihilominus, ob inopiam chip currente, multae xg+ traditiones tantum reservant systema speculi electronici novissimum eiusque tegumentum.Ratio ipsa praesto non est, et specula tralaticia posterioris operis adiuvandi sunt.

DUCTUS headlights magnam curvaturam designant, quae cum forma vehiculi integratur, et etiam adiuvat ad resistentiam venti reducendam.Obiter luces ductae Duff ut vexillum instrumenta praebentur, dum capita Volvo et aliae notae in Europa deligendae sunt necesse est.

Sub chassis, Duff quoque laminam custodiam aerodynamicam cum parvis foraminibus pro aere superfluo destinavit, quae aream pressionis negativae sub autocineto implevit.In una parte, militum aera levius fluere potest, e contrario etiam partes virtutis ratio tuendi partes habent.

Praeterea latus integrum lacinia etiam aerem fluxum adiuvat, ac rationem sui visualis effectus habet.Sub integumento, sub rota arcus et supra oram lateris, Duffus nigrum rubber extensionem ad dirigendum aerem designabat.

Latus radar Duffus designatur ad occipitium laciniae lateris et in fronte rotae posterioris.Hoc modo, radar una omnes caecas areas in parte operire potest.Magnitudo autem etiam parva putaminis radar, quae adiuvat ad meliorandum effectum venti resistendi.

Aer deflector designatus est in parte interiore arcus rotae post rotam anteriorem, et linea superior agit in directione caeli directionem moderante.

Configuratio rotae posterioris magis etiam fun.Quamquam currus totus utitur aluminium leve pondus rotarum, Duff etiam aluminium mixturae tutelae operculum in rotae tergo fundatum designabat.Duffus induxit hunc tegumentum tutelae aerodynamicam vehiculi observantiam magnopere emendasse, sed semper sentio suam speciem paulum FORMIDILOSUS respicere.

Lacus Xg+ urea post rotam fornicem anterioris rotae sinistri designatum est, corpus sub vectus premitur, et solum pileum caeruleum miiller exponitur.Hoc consilio utitur spatio libero sub sectione extensa postquam extenditur cab, et alia instrumenta in latere gb institui possunt.Eodem tempore, piscina urea uti potest etiam vastum calorem in machina area ut calefaciat et minuat eventum ureae crystallizationis.Est etiam tam vacante post arcus rotae dextrae ante rotam.Users eligere possunt piscinam ibi instituere ad lavandas manus vel bibendas.

Hoc vehiculum testium 480hp adoptat, 2500 um versionem machinae peka mx-13, quae cum 12 velocitate ZF traxon transmissionis aequatur.Nova generatio Duff aliquet optimized piston et combustio machinae, coniuncta cum probatis traxon gearbox et 2.21 ratio celeritatis axis tergo, efficientia potentiae catenae valde bona est.Instructus summus perficientur sentinam aquae refrigerationis, portator, impulsor, sigillum aquae et corpus sentinae sunt partes OE.

Sectio extensio sub ostio est omnia loca involvere praeter primum gradum ad resistentiam venti vehiculum reducere.

Nihil opus est de interioribus plura dicere.LCD ashboardday, multimedia magnae screen, ultra late dormiens et aliae figurationes in promptu sunt, et dormitor electricus et aliae consolationes conformationes etiam sumi possunt.Omnino primo ordine Oka est.

Test trailer adoptat Schmitz Trailer ab officina originali Duff provisum, sine ornamento aerodynamico, et probatio etiam pulchrior est.

trailer aqua piscinae ad counterweight instructum et totum vehiculum plene oneratus est.

Iter experimentum maxime transit per A2 et A8 expressis modis in Polonia.Tota longitudo sectionis testium 275 km est, including condiciones asperas, proclives et planas.In probatione, modus eco potentiae Duff in tabula computantium maxime adhibitus est, qui lecythus velocitatem circiter 85km / h finiet.Hoc tempore interventus manualis etiam ad 90km/h manually accelerandum fuit.

Potestatem consilii tradendi est vitare downshifting.Exa- minationem faciet et celeritatem machinam quam infimum servabit.In modo eco, celeritas vehiculi ad 85 km / h tantum 1000 rpm est, eritque tam humilis quam 900 RPM cum in parvo clivo declivis descensus erit.In sectionibus uphill, gearbox etiam downshifts reducere conabitur, ac frequentius operatur in 11th et 12th anni.

Vehiculum axem onus notitia screen

Existentiam Duffi in tabula intelligens lecythus control systematis perfacile est percipere.Frequenter transibit ad neutrum modum taxandi in sectionibus procliviis, et etiam celeritatem cumulare ad arduum ruere antequam arduum ad supplendum celeritatis guttae trudi causatur.In via plana, haec lecythus moderandi systema vix operatur, quod rectori ad melius regendum commodum est.Praeterea protendi cabi necessariam facit ut rotae vehiculi protendi.Fisca vehiculi 4 metra attingit, et longae pabulae melius stabilitatem actiuam inducunt.

Sectio probata 275, 14 chiliometrorum in summa est, cum mediocris celeritatis 82,7 chiliometrorum per horae et tota consumptio ex 61.2 chiliometrorum cibus.Secundum valorem fluentis, cibus mediocris consumptio vehiculum 22.25 liters centum chiliometrorum est.Sed hic valor maxime colligitur in sectione velocitatis altae, in qua mediocris celeritas altissima est.Etiam in sectionibus trudi, maximus cibus consumptio tantum 23.5 liters est.

Comparata cum Scania super 500 s Truck antea in eadem via sectione probata, eius mediocris cibus consumptio 21,6 liters per 100 chiliometrorum est.Ex hac parte, Duff xg+ est vere bonus cibus salutaris.Cum eius configuratione globorum oversisedorum coniuncta, praestantia solatia et technologiae technologiae, mirum non est eius venditiones in Europa exsurgere.